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    發(fā)布者:管理員 發(fā)布時(shí)間:2012-8-13閱讀:981次

      波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五連續(xù)第24日下跌,因巴拿馬型及海峽型船運(yùn)指數(shù)持續(xù)走低。
      波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌16點(diǎn)或2%,至774點(diǎn),創(chuàng)今年3月以來(lái)新低。
      “巴拿馬和超靈便型費(fèi)率持續(xù)下跌,因大西洋谷物交易降溫,且來(lái)自東方的船只供給過(guò)剩。”RSPlatou Markets分析師Frode Morkedal在一份報(bào)告中指出。
      波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI下滑2%至1,169點(diǎn)。
      海岬型船舶日均獲利下降215美元,至3,852美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
      鐵礦石運(yùn)輸占全球中大型海岬型船舶航運(yùn)活動(dòng)約三分之一,而中國(guó)鐵礦石進(jìn)口過(guò)去五個(gè)月有四個(gè)月下滑,因中國(guó)經(jīng)濟(jì)降溫,導(dǎo)致加工廠及鋼廠縮減產(chǎn)出。
      波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI跌1%或9點(diǎn),至814點(diǎn)。日均獲利下跌78美元,至6,483美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,主要貨物是煤炭和谷物。
      靈便型船舶日均獲利下降至7,699美元;超靈便型船舶日均獲利下降至9,264美元。
      船只供給增加的速度一直以來(lái)要超過(guò)大宗商品對(duì)貨運(yùn)的需求,普遍預(yù)期未來(lái)數(shù)月該因素仍會(huì)打壓干散貨運(yùn)價(jià)。
      整體波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)今年以來(lái)已下跌超過(guò)55%。

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