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日前，中國煤炭工業(yè)協(xié)會和煤炭運銷協(xié)會發(fā)布公告稱，二者將聯(lián)合發(fā)布“中國煤炭價格指數(shù)”，以反映全國煤炭價格走勢，推進煤炭市場化改革進程。
而此前，國家發(fā)改委授權秦皇島海運煤炭交易市場對外發(fā)布“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”，反映環(huán)渤海六大港口煤炭價格水平和變化趨勢。
在煤炭產業(yè)的繁榮面前，無論是官方機構，還是民間組織均想分享煤炭盛宴，掌握煤炭價格話語權。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會、煤炭運銷協(xié)會以半官方身份編制煤炭價格指數(shù)，將與秦皇島港價格指數(shù)直接形成競爭。
秦皇島煤炭港是目前國內煤炭價格風向標。2010年10月，國家發(fā)改委下發(fā)通知，授權秦皇島海運煤炭交易市場對外發(fā)布“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”。
發(fā)改委通知并稱，指數(shù)發(fā)布是為“推進煤炭市場化改革，健全和完善煤炭市場體系，擴大我國煤炭價格指數(shù)的國際影響力。”
時至今日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會和煤炭運銷協(xié)會聯(lián)合推出的“中國煤炭價格指數(shù)”同樣以“推進中國煤炭市場化改革進程”為目的。
煤炭協(xié)會官方口徑是，中國煤炭價格指數(shù)是一個全國性的綜合指數(shù)，抽樣范圍包括港口、產地、消費地價格數(shù)據(jù)。
中國煤炭經(jīng)濟研究會秘書長趙家廉說，“我國缺少一個涵蓋全國的指標，用以反映煤炭市場景氣度，研判煤炭行業(yè)現(xiàn)狀，為國家部門決策提供參考。中國煤炭價格指數(shù)有勝于無。”
面對競爭，秦皇島海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立鋒則力挺“環(huán)渤海動力煤指數(shù)”。
王立鋒說：“國際上知名煤炭價格指數(shù)包括澳大利亞紐卡斯爾港BJ指數(shù)、南非理查德港指數(shù)、歐洲三港價格指數(shù)。它們的共同特點是全部反映煤炭港口價格。因而，煤炭集散地港口形成的價格與國際市場有可比性。”
不過，“中國煤炭價格指數(shù)”尚未面世，爭議和質疑已經(jīng)在行業(yè)擴散。
2月16日，中國煤炭協(xié)會工作人員告訴記者，原定于2月17日的“中國煤炭價格指數(shù)”發(fā)布會因故推遲。
有煤炭運銷人士表示，“煤炭港口直接與電力、鋼鐵等用戶連接，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)足夠參考，其他指數(shù)有可能缺乏參考價值。”
資深煤炭專家李朝林認為，全國煤炭市場發(fā)展不平衡，煤炭價格差別加大。在煤炭價格抽樣選擇上，人為因素影響較大，樣品選擇不科學將會影響價格指數(shù)的準確性。“全國煤炭價格指數(shù)很難作為制定煤炭價格的參考，只能判斷煤炭市場行情。”
中商流通生產力促進中心分析師李廷也直言，目前中國尚未形成全國統(tǒng)一的煤炭市場，煤炭價格也尚未完全市場化，加上中國煤炭種類多，價格各異，編制一個全國性、綜合性的價格指數(shù)實用性不強。
盡管如此，爭奪煤炭價格話語權的競爭者遠不止于此。
煤炭大省山西正力圖由能源基地轉型為全國性能源經(jīng)濟中心。“所謂能源經(jīng)濟中心，首先是掌握國內煤炭價格的話語權，成為全國煤炭價格中心。”山西省社科院專家說。
2月14日，中國(太原)煤炭交易中心啟動運營座談會召開。山西省委常委、常務副省長李小鵬在為太原煤炭交易中心定位表述中稱，“打造全國性的煤炭交易中心、信息中心、定價中心和結算中心。”
