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    發(fā)布者:管理員 發(fā)布時(shí)間:2012-9-10閱讀:1181次

      8月底,中鋼協(xié)鋼材綜合指數(shù)降至101.53點(diǎn)。而1994年此指數(shù)推出時(shí)是100點(diǎn)。市場(chǎng)人士驚呼:“18年,鋼價(jià)重回原點(diǎn)。”

      市場(chǎng)需求急劇下降,讓矛盾重重的鋼鐵業(yè)雪上加霜。除了有限的短時(shí)回穩(wěn)外,從去年四季度起,國內(nèi)鋼市基本處于下跌通道,遠(yuǎn)大于一般的漲跌周期;鋼廠虧損面不斷擴(kuò)大,銷售利潤率跌進(jìn)負(fù)數(shù);鋼貿(mào)商“重復(fù)質(zhì)押”等信貸漏洞不斷暴露。

      這個(gè)困境是如何一步步形成的?各方都在反思。

      “非頂穿天花板不可”的發(fā)展邏輯

      中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)李新創(chuàng)的一句話,讓人印象深刻:“目前9億多噸的鋼鐵產(chǎn)能,已經(jīng)把未來的增長(zhǎng)空間填滿。天花板已頂?shù)筋^。”

      分析師認(rèn)為,產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張,是鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因。“非頂穿天花板不可。這就是鋼鐵業(yè)一種可悲的發(fā)展邏輯。”

      從另一個(gè)角度講,中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)劉振江認(rèn)為,新中國鋼鐵業(yè)基本走的是“規(guī)模效應(yīng)”的發(fā)展道路。但“現(xiàn)在情況變了,需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上解決轉(zhuǎn)型升級(jí)問題”。

      另一位分析師也認(rèn)為,鋼鐵業(yè)從短缺到階段性、結(jié)構(gòu)性過剩,再到全面過剩,從大勢(shì)而言是一條必走之路。但回顧這條路,粗放的痕跡比較濃。粗放并非指新增的生產(chǎn)能力都是落后的,相反,新建鋼廠設(shè)備“一個(gè)比一個(gè)新、一個(gè)比一個(gè)先進(jìn)”。但是,發(fā)展不留余地,沒有節(jié)制,最后還是回到了“盲目”兩字上。

      行業(yè)知名人士在接受采訪時(shí),也感到很困惑,連問了幾個(gè)“為什么”:為什么市場(chǎng)已寒意襲人,還有鋼廠對(duì)新上項(xiàng)目津津樂道?為什么鋼價(jià)不斷下跌,鋼產(chǎn)量卻一直保持高位?面對(duì)困境,為什么鋼廠和鋼貿(mào)商老是“挺”字第一?

      個(gè)中的原因十分復(fù)雜,而“非頂穿天花板不止”的粗放發(fā)展邏輯顯然是主因。在這樣的思維指導(dǎo)下,投資拉動(dòng)的慣性,鋼材、原料甚至項(xiàng)目的“金融化”、高負(fù)債下的被動(dòng)選擇等等,都在起著推波助瀾的作用。

      “只會(huì)快、不會(huì)慢”的路徑依賴

      不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鋼鐵業(yè)“只會(huì)快跑、慢不下來”的發(fā)展慣性太危險(xiǎn)了。

      寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂江在與記者的多次交談中,始終強(qiáng)調(diào)一句話:“在10多年的快跑中,鋼鐵業(yè)只會(huì)快,慢的能力荒廢了。現(xiàn)在要好好思考一下如何適應(yīng)鋼鐵業(yè)的微利時(shí)代。”

      “只會(huì)快、不會(huì)慢。”這是一種嚴(yán)重的路徑依賴。中鋼協(xié)原首席分析師李世俊只要有機(jī)會(huì),就會(huì)提及鋼鐵業(yè)“狼來了”的故事。他回顧了這10多年的國內(nèi)鋼鐵史,針對(duì)鋼鐵產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)不良等痼疾而發(fā)的“狼來了”的呼吁,不絕于耳。如今,“狼真的來了”,一下子有了“在劫難逃”的感覺。

      “我們的轉(zhuǎn)型晚了。”劉振江說,“我們失去了2009年重要的轉(zhuǎn)型期。”2009年全世界的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和2008年下半年鋼產(chǎn)量的負(fù)增長(zhǎng),給了鋼鐵業(yè)一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。可是,國內(nèi)鋼產(chǎn)量從2008年的5.1億多噸,增長(zhǎng)到2011年的6.8億多噸。而這是在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在巨大壓力的背景下形成的。這只能說是“失控”。現(xiàn)在,鋼鐵業(yè)被“逼”進(jìn)了轉(zhuǎn)型期。

      軟實(shí)力一定要跟上

      分析師問:“現(xiàn)在是否鋼鐵業(yè)最困難的時(shí)刻?”

      據(jù)他的判斷,像眼下這樣“失血性”的全行業(yè)虧損,將是階段性的。但低速慢行的鋼鐵調(diào)整期,將是長(zhǎng)期的。對(duì)于沒有思想準(zhǔn)備的國內(nèi)鋼鐵業(yè),“長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)型”將是更困難的時(shí)期,“眼下只是冷空氣南下而已”。

      有業(yè)內(nèi)人士想得更為深刻。他借用“靈與肉”的比喻來說明,鋼鐵業(yè)最缺的是靈魂。從產(chǎn)能上講,中國早已是世界鋼鐵第一大國,“我們的產(chǎn)業(yè)體量很龐大,但缺少產(chǎn)業(yè)思想。這個(gè)致命傷,越到后來越是明顯”。當(dāng)然,不止鋼鐵業(yè),國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)都有這個(gè)“根子上的問題”。鋼鐵業(yè)只是處在產(chǎn)業(yè)鏈的前端,問題較早暴露而已。

      中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)人士盛志誠認(rèn)為,中國已是世界第一產(chǎn)鋼和鋼貿(mào)大國,應(yīng)該有條件逐步在全球市場(chǎng)形成有效合理并為各方接受的“新商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)文化”。這種軟實(shí)力一定要跟上,“它管用的是長(zhǎng)期,而不是短期”。

      在產(chǎn)業(yè)管理上,也應(yīng)轉(zhuǎn)換思路。政府應(yīng)做的是建立公開、公平的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,以環(huán)保、稅收等剛性門檻建立行業(yè)準(zhǔn)入體系,嚴(yán)格執(zhí)行,務(wù)求落實(shí),打破地方隱性的壁壘。

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