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    發(fā)布者:管理員 發(fā)布時間:2012-6-6閱讀:1068次

      2009年8月13日,針對我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的狀況,時任工業(yè)和信息化部部長李毅中表示:“三年之內(nèi)不再新建鋼鐵項目。”
      三年之限未滿,湛江和防城港鋼鐵項目均于5月下旬獲得準生證,這兩個項目屬于兩家央企:寶鋼和武鋼。由此,我國三家央企鋼鐵公司全都有了沿海生產(chǎn)基地,在未來競爭中布下了有利棋子。
      寶鋼本身即建在沿海地區(qū),而另一家央企鞍鋼也早已在營口鲅魚圈完成布局,三家鋼鐵央企中只有武鋼還沒有“出海口”,這次防城港項目獲批,對武鋼而言可謂意義重大。有報道顯示,武鋼每年僅在長江的物流成本就是20多億元。
      傳統(tǒng)思維認為,鋼鐵廠要建在鐵礦旁邊,這就造成我國北方內(nèi)地鋼廠扎堆。但近年來進口鐵礦石質(zhì)量優(yōu)勢日益顯現(xiàn),先有山西海鑫鋼鐵集團董事長李海倉從海上運來鐵礦石煉鋼,快速發(fā)家致富,隨后是鋼鐵門外漢杜雙華創(chuàng)建日照鋼鐵,利用海外礦石,在港口旁邊建廠,節(jié)省物流費用,同樣快速崛起。
      “沿海布局,是全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,如果企業(yè)建立沿海基地,未必一定會領(lǐng)先,但如不布局,則有被淘汰的危險,因為在這場博弈中,大多數(shù)企業(yè)會新建沿海基地。”據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝分析,類似于新技術(shù)的應(yīng)用,如果企業(yè)棄之不用就有被淘汰的風險,如果行業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用新技術(shù),市場競爭或許更為慘烈,但企業(yè)存活的幾率也相應(yīng)增加。近年來,山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團也紛紛表示要把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到沿海地區(qū)。連礦產(chǎn)資源豐富的鞍鋼,都要在鲅魚圈建廠,可見沿海建廠的吸引力。而在這股轉(zhuǎn)移大潮中,更靠近鐵礦石進口來源地的南方地區(qū)卻一直沒有動靜。我國鋼鐵產(chǎn)量最大的三個省份分別是河北、江蘇和山東,呈現(xiàn)北重南輕之勢,南方市場每年都要從北方采購鋼材,從理論上講,在南方建廠,更有布局上的優(yōu)勢。
      5月29日,工信部原材料司副司長駱鐵軍在“第九屆上海衍生品市場論壇”上表示,湛江、防城港項目是鋼鐵工業(yè)布局最后一步。而這“最后一步”最終留給了兩家央企。應(yīng)該認為,央企已經(jīng)將有增長潛力的市場攬入囊中,完成沿海布局,而且兩個處于欠發(fā)展地區(qū)的鋼鐵基地,還擁有很多儲備土地可以擴產(chǎn),這也讓企業(yè)進退自如。此外從鋼鐵產(chǎn)量增速來看,現(xiàn)在需求依然保持一定增速,一旦需求穩(wěn)定,鋼鐵行業(yè)還會有更慘烈的競爭時期。搶占了好位置,也就增加了勝算。
      目前看來,南方建鋼廠尚有一些挑戰(zhàn),比如煉鋼所需能源和焦炭來自北方,需要不少物流成本。對此中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)表示,從發(fā)展趨勢上看,我國正在成為焦炭和煤炭的進口大國,未來南方新建鋼廠可以靠進口煤炭和焦炭煉鋼。

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